司机正将注意力转向购买更多的经济型轿车，而不是学习更省油的驾驶技术。
奈杰尔安德，节能信托基金会的运输咨询负责人解释说，许多驾车者尚未明白“多大的影响他们的驾驶风格对最终结果有”。
“聪明驾驶主要依赖于更好地预测 - 读道路和恶劣的交通条件，以避免加速和刹车苛刻，”他解释说。
保持一个稳定的速度，改变了在低转速高挡也有人说是重要的。 安德先生解释说，采取这种方式，炭雕平均可以帮助司机提高多达百分之十五。
能源节约信托现持有其国家节能周，每天在不同方面的省电集中。
星期二10月26日将教育公众中有关绝缘的专用发电能源和节能产品之一，每天处理后，议员，在注意力转向到能源效率的交通运输上周五10月29日。
讨论的答复
埃尔德威克 说：
我最近买了一个新的大众高尔夫1.6 TDI发动机拥有105马力和管理上与彬格莱和克里奇斯在N威尔士旅行时最好的82.5mpg。 但是我的话，这些工作都很辛苦行驶在高速公路上五十〇英里每小时，看着货车超车了。
不过，我可以做同样的行程在60 +英里75mpg。 这是一个了不起的引擎和强大，嗯，如果你想要或需要它。
Chilledgibbo 说：
我可以从一个老奥迪A6 2.5 TDI的1997年良好的效果。 我可以得到高达60英里长的运行在大约70英里。 它实际上是在低于60mph加速恶化，因为高杠杆比率。 这使得绿党的一个五十〇英里每小时高速公路车速限制了一个想法废话，但是我感觉它的一个主意，使驾驶'无聊'，而不是少效率可取的。 高高的所有汽车负债比率（即第六或第七档）将是一个更好的政策。
的确需要更聪明的驾驶上，约就像在一个周日的阿尔贝和埃塞尔的驾驶它的肯定不是更多的教育。 其对速度越来越顺利，预计交通灯变化和在路口和减少制动和恶劣加速，但其也对没有外出的角落等太慢（当然原因内！）。
但偶尔，你也需要做相反的，以避免过多的碳积聚在引擎，你将有里程和性能不良的影响。 所以这是好的（而且同样有趣），让你的车一'意大利调式，每一个现在，几英里的打击通常通过加快满载到红线几次的蜘蛛网，再次。